Схема гидрофикации тягача или автоцистерны для автоматизации процесса слива (заправки, перекачки) нефтепродукта из топливозаправщика (автоцистерны).

1 - шестерённый насос, 2 - фитинг для насоса G3/4"хG3/4",3 - фитинг для насоса G1", 4 - бак, 5 - фильтр сливной, 6 - уплотнение 3/4", 7 - фитинг G3/4"хG1", 8 - фитинг для бака, 9 - шаровой кран, 10 - фитинг для бака прямой, 11 - фитинг G3/4"хG3/4", 12 - клапан предохранительный, 13 - фитинг тройник, 14 - комплект БРС 3/4" с заглушками, 15 - комплект БРС 1" с заглушками, 16 - уплотнение 1", 17 - фитинг G1xG1, 18 - кнопка включения, 19 - фитинг пневматический прямой, 20 - пневмотрубка, 21 - фитинг пневматический в линию, 22 - фитинг пневматический для КОМ (Коробка Отбора Мощности), 23 - РНД, 24 - РВД (насос - клапан), 25 - РВЛ (клапан - БРС), 26 - РВД (БРС - клапан) , 27 - РВД (клапан - бак), 28 - фитинг тройник, 29 - распределитель, 30 - РВД (тройник - брс), 31 - РВД (тройник - тройник), 32 - РВД (распределитель - тройник).

Принцип работы.

Кнопка поз.18 включает шестерённый насос поз.1. Рабочая жидкость начинает движение по контуру. В зависимости от варианта включения распределителя поз.29 жидкость движется по РВД поз.32 или через МОТОР. МОТОР приводит в движение вал насоса для перекачки нефтепродуктов. При движении рабочей жидкости через мотор происходит перекачка нефтепродуктов.

Распределитель поз.29 пневмоуправляемый или электроуправлемый. Распределитель подключается к контроллеру МС-КВШ. Управление распределителем поз.29 обеспечивается с помощью взрывозащищенного электроуправляемого пневмораспределителя (на схеме не показан), который подключается к силовому выходу контроллера МС-КВШ. Таким образом, распределитель поз.29 включается автоматически при включении заправщиком режима "Заправка" или "Перекачка насосом" на терминале управления МС-КВШ.

Данная схема может быть применена как на новых так и на старых топливозаправщиках и автоцистернах. Шестеренный насос может устанавливаться на КОМ любого производителя. Схема может быть доукомплектована КОМом для любой марки двигателя отечественного и иностранного производства.

Поделиться ссылкой: